terça-feira, 28 de setembro de 2010

Yes he Ken.

Trazer de volta a emoção.
Ken Block afirma-se cada vez mais como o verdadeiro Show man no mundo dos ralis, a verdade é que os resultados em competição ficam longe de ser os melhores, numa classificativa não há cenário é o imprevisto que dita regras é a sorte ou o azar, é a capacidae de concentração nos 3 ou 4 dias de competição.
Mas a verdade de hoje, a realidade das provas do WRC é bem diferente do mundial dos anos 80 e 90, hoje em dia o show Ken Block permite ao espectador, aos verdadeiros fanáticos de ralis, sentir o cheiro, os sons, a mescla de emoções que se viviam nos troços de antigamente, era perigoso? Era, mas era paixão, dedicação a uma modalidade motorizada que deu origem a uma verdadeira legião de aficcionados pelos motores.
Actualmente escolheria sem hesitar presenciar ao vivo um show americanizado de Ken Block, do que me enviarem para uma zona de espectáculo onde estarei eu e mais uns milhares de pessoas onde muito possivelmente a única sensação que irão ter é a do pó a entra nas suas vias respiratórias.
Flávio Piteira (JCFan)

quarta-feira, 11 de agosto de 2010

eSTRATOSférico???

A ideia existe, o desenho também, o nome é um mito, o sonho de o voltar a ver também.
Ele existe, anda, mantém as formas que lhe deram nome, status e foi visto a serpentear pelas curvas do circuito de Balloco, será que vai voltar? Será que a Lancia fará renascer um dos eternos monstros sagrados do mundo dos ralis ou é apenas uma ideia eSTRATOSférica? Fica a questão.
JCFan

Alfa Romeo Zagato TZ3 Corsa - Quando o promenor é a diferença e a diferença é a exclusividade.

Quando o que se pretende é uma jóia especial o procedimento é o de contratar o melhor joalheiro, um que faça uma peça única, que se destaque das restantes, que brilhe, que provoque reacções em terceiros, mas quando o que se pretende é um automóvel que seja ele mesmo uma verdadeira jóia, que possua todos os predicados atrás mencionados, então o melhor joalheiro, o melhor centro de design para o efeito é a casa Italiana Zagato.
O TZ3 Corsa surge através de desenhos elaborados por Andrea Zagato, quando este trabalhava em colaboração com o Centro de Estilo da Alfa Romeo no desenvolvimento do marcante 8C Competizione e de algumas versões desportivas do compacto Mito, a nova jóia de Zagato tem muitas influencias dos antigos Alfa Romeo TZ1 e TZ2, também eles desenhados pela casa italiana. A nível mecânico este TZ3 Corsa é equipado com o motor V8 do Alfa Romeo 8C Competizione este assenta numa estrutura tubular em fibra de carbono envolvido numa carroçaria de alumínio. E são assim as peças únicas...
JCFan

quarta-feira, 4 de agosto de 2010

100 Anos de Cuore Sportivo em Milão.

No dia 24 de Junho de 1910 nasce a Alfa Romeo, juntamente, nasce uma legião de fãs inigualável, os Alfistas. A marca italiana começa desde cedo a distinguir-se das demais marcas, percebe-se que é diferente, os homens responsáveis pelo seu destino marcam épocas, engenheiros e pilotos, decifram e ensinam o ADN da marca do Biscione. Jano dá-lhe a forma, o design, a tecnologia. Tazio Nuvolari, o cuore (Coração) Sportivo (Desportivo), a garra e o orgulho de se ser Alfista.
100 Anos depois a 24 de Junho de 2010, a cidade de Milão pára, Arese o santuário sagrado de todos aqueles que veneram a marca de Nicola Romeo esteve de portas abertas, recebeu os seus crentes, viveu-se cada vitoria, cada som, cada cheiro, cada linha de design, cada inovação técnica, viveu-se o fim de semana do centenário em Milão.
JCFan (Presente em Milão )
(Fotos JCFan)


quarta-feira, 14 de julho de 2010

Renault 5 Turbo, a beleza dos 30...

A 1 de Julho de 1980 inicia-se em solo francês o inicio da comercialização de um dos mais emblemáticos carros da marca do losango, mas é em Dezembro de 1979 que surgem as primeiras imagens deste ícone da marca francesa, trata-se de um 5 Turbo pré-série de cor azul, onde se destacavam as jantes de cor branca da marca Gotti, que não seriam colocadas no produto final.
A verdade é que este projecto começa a tomar forma no ano de 1976, a junção das ideias de Jean Terramorsi e Henry Lherm, que a partir da base de um Renault 5 convencional idealizaram um automóvel de competição, mas que pudesse ser conduzido e vendido a qualquer cliente da marca. Estas ideias foram amadurecendo e transformaram-se no Renault 5 Turbo, um veiculo de motor central, com turbocompressor e de excelente tracção, derivada de umas vias e jantes muito largas.
O projecto 822 como era inicialmente conhecido, destaca-se então pelo motor de 4 cilindros turbo, com menos de 2L de cilindrada, capaz de desenvolver uma potência na ordem dos 150 a 160cv, mas com a capacidade de ser alterado para potências bem superiores, colocado em posição central, tracção traseira e com uma velocidade de ponta de 200 Km/h.
Renault 5 Turbo, a beleza dos 30...
JCFan

terça-feira, 15 de junho de 2010

O novo Jetta chega em 2011.

A berlina da VW chega em 2011, adulta, sobressai o quanto baste, não é extravagante, é séria e parece demonstrar ter a qualidade e robustez típica da VW, estará à venda no mercado americano a partir do 16.000 dólares, não sendo ainda conhecido o preço de venda ao público para Portugal, mas terá com certeza um preço mais elevado.

Motorizações:
- 1.2 TSI Gasolina 105 Cavalos
- 1.4 TSI Gasolina 160 Cavalos
- 1.4 TSI Gasolina 122 Cavalos
- 2.0 TSI Gasolina 200 Cavalos
- 1.6 TDI diesel 105 Cavalos
- 2.0 TDI diesel 140 Cavalos
JCFan

terça-feira, 8 de junho de 2010

612 GTO... A sigla mágica.

GTO, Sigla mágica para a casa de Maranello, o seu significado é Gran Turismo Omologato, por outras palavras preparado para correr, preparado para fazer correr, mais uma vez, o sangue nas veias dos Tiffosi. GTO, estará de volta sigla mágica à marca do Cavallino Rampante?
JCFan


Maduro, mas atrevido...

O novo Polo quer dar a entender que é maduro, adulto, sério, quer dar a imagem de aposta segura, mas no fundo no fundo não passa de um "rapaz" atrevido. A sua imagem cola-se ao irmão mais velho (Golf) mas o seu público é jovem, dinâmico e por vezes muito mas muito atrevido e com alguma dose de vingança.
JCFan

sexta-feira, 16 de abril de 2010

Ford Focus RS 500, o Darth Vader?

Preto, baço, intimidador, será que a reencarnação do vilão da saga "StarWars" surgiu na forma de um Ford, trata-se de uma serie limitada a 500 unidades de uma melhorada versão do Focus RS, é mais potente, mais rápido (5,6 seg. dos 0 aos 100Km`s/h) e revela uma presença poderosa, é o Ford Focus RS 500, mas podia muito bem ser o Darth Vader.
JCFan

O meu Ferrari 250 GTO.

Os sonhos vão surgindo na nossa vida, uns por influências, outros porque aparecem simplesmente sem explicação aparente, alguns conseguimos realizar, outros apenas os conseguimos imaginar, mas quando se consegue um desses sonhos , tratamo-lo com carinho, com amor e com dedicação.
E se esse sonho de criança for um Ferrari 250 GTO, então sim mais ninguém lhe poderá tocar.
Mas se por mero acaso lhe roubarem um sonho desta magnitude, deixe lá existem sempre sonhos bem maiores!!!!
JCFan

segunda-feira, 12 de abril de 2010

quarta-feira, 17 de março de 2010

Que mal fiz eu para merecer isto?

Na verdade, não fizeram mal algum, apenas têm de lidar diariamente com o mundo das quatro rodas, jornalistas da especialidade, ou uma esposa dedicada de um piloto famoso, as experiências como co-pilotos podem ter resultados inesperados, divertidos e até dolorosos, divirtam-se com "Que mal fiz eu para merecer isto".
JCFan







quinta-feira, 11 de março de 2010

Perdoem-lhes que eles não sabem o que fazem....

Continuo sem entender porque se insiste em desvirtuar símbolos virtuosos, a desmitificar os mitos e a tornar peças únicas em "bijutaria" automóvel, simplesmente não entendo.
O mais recente sacrilégio cabe uma vez mais à Aston Martin, depois de uma berlina desportiva os senhores da mítica casa inglesa, tiveram a brilhante ideia de elaborar um carro para o segmento do Smart, desculpem mas não me parece que tenha alguma coisa de "Esperto".
JCFan

quinta-feira, 11 de fevereiro de 2010

Queres ir andar de Maserati?

A resposta a esta pergunta normalmente tem apenas uma hipótese, "sim" e se aliarmos a carácter desportivo do Maserati Quattroporte com a sua sensibilidade e luxo interior, o "sim" torna-se ainda mais óbvio, no entanto, desta vez mas só desta vez responderia surpreendentemente "Não", não quero andar no Maserati, pois muito possivelmente, não teria emoções, sensações, nem saberia tão pouco a cor de tão "belo" Tridente.
O motivo desta "louca" recusa deve-se ao simples facto de este Maserati ser nada mais que uma transformação do original Quattroporte em carro fúnebre, mas devo acrescentar que não é a primeira vez que existe um Maserati para este fim, em 1967 existiu o Maserati Quattroporte 4200.
JCFan

quinta-feira, 4 de fevereiro de 2010

O velho (novo) UNO, um Sucesso?

Lembram-se do já velhinho FIAT UNO? Pensavam que já tinha terminado a sua carreira? Que apenas o encontrariam num centro de abate? Ou abandonado numa rua? Pois enganam-se, este pequeno utilitário italiano, atravessou o Atlântico, goza o sol de Ipanema como poucos e ainda é produzido nos dias de hoje, para não ser reconhecido na velha Europa, mudou de nome, de UNO para Mille, fez uma plástica, alterou um pouco a sua roupa mas manteve-se fiel ao vero estilo italiano dos anos 80.
Cerca de 25 anos depois o slogan tinha razão "UNO um Sucesso."
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quarta-feira, 3 de fevereiro de 2010

O novo KIA Sportage.


Homem VS. Máquina.

A National Geographic tem o resultado:
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Novo Porsche Boxster Spyder - Apelo aos sentidos.

O que a Porsche fez com a apresentação do trailer oficial foi um verdadeiro apelo aos sentidos, a sensibilidade humana desperta com o apimentar de relações entre máquina e Homem, a cada segundo do filme sentimos a condução do Spyder, podemos ser sensíveis e românticos e no minuto seguinte revelar o nosso instinto mais perverso.
Será este Spyder um verdadeiro Porsche? Será este Spyder capaz de despertar no uso real o que é transmitido pela campanha de lançamento? Pelas características apresentadas parece que sim, ou pelo menos promete. Os seus 1275Kg são movimentados pelo motor de 6 cilindros horizontalmente opostos (Motor Boxer) de 3,4 litros e desenvolve 320 cv menos 10 cv que o BoxsterS, faz os 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 267 Km/h.
Deliciem-se:
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terça-feira, 2 de fevereiro de 2010

Esboço artístico.

Num anúncio que passava na televisão italiana, dizia-se que "A beleza sente-se", nessa data destacava-se a silhueta do Brera, neste exacto momento com o revelar do primeiro esboço do prototipo Bertone com base no Alfa Romeo 8C Competizione, posso garantir que a beleza andará de novo à solta no próximo salão de Genebra.
Com o centenário da Alfa Romeo à porta, a casa Bertone não podia deixar de se juntar aos festejos da marca de Arese, o tributo à Anonima Lombarda Fabbrica Automobili vai ser apresentado no próximo salão de Genebra, trata-se de um coupe 2+2, a base mecânica será a do fantástico 8C Competizione com o seu V8 de 440cv.
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EuroNCAP. E o vencedor de 2009 é?

O VW Golf VI foi o vencedor dos teste de 2009 da EuroNCAP, neste reconhecido teste de segurança automóvel participaram 33 automóveis, de destacar o top cinco que conta com a presença de dois modelos da Japonesa Toyota.

Top 5:
1. VW Golf VI
2. Honda Insight
3. Toyota Prius
4. Hyundai i20
5. Toyota Avensis
5. Volvo XC60
5. Opel/Vauxhall Astra
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segunda-feira, 1 de fevereiro de 2010

João Barbosa vence 24 Horas de Daytona.

Portugal pode estar orgulhoso, o piloto nacional João Barbosa da equipa Action Express Racing, venceu ontem (Domingo 31 de Janeiro) as 24 de Daytona prova que se realiza nos Estados Unidos e que juntamente com as 24 horas de Le Mans é uma das provas de resistência mais conceituadas no desporto motorizado.
João Barbosa teve como colegas de equipa, o norte-americano Terry Borcheller, o britânico Ryan Dalziel e o alemão Mike Rockenfeller, a equipa do piloto português venceu terminando a prova com menos 50,494 segundos que os segundos classificados.
Uma palavra para Pedro Lamy, que terminou a prova na sexta posição ao volante de um carro da equipa SunTrust Racing.
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segunda-feira, 25 de janeiro de 2010

O Bugatti do lago Maggiore, foi vendido por €230.000!

Quem acreditaria que no passado sábado dia 23 de Janeiro de 2010, um automóvel depois de tantos anos submerso conseguisse valer uma quantia tão elevada, a verdade é que o Bugatti retirado do fundo do lago Maggiore foi arrematado por uns simples €230.000.
Agora sim posso dizer-Estamos loucos por clássicos.
JCFan