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Yes he Ken.

2010-09-28T16:27:00.002+01:00

Trazer de volta a emoção.

Ken Block afirma-se cada vez mais como o verdadeiro Show man no mundo dos ralis, a verdade é que os resultados em competição ficam longe de ser os melhores, numa classificativa não há cenário é o imprevisto que dita regras é a sorte ou o azar, é a capacidae de concentração nos 3 ou 4 dias de competição.

Mas a verdade de hoje, a realidade das provas do WRC é bem diferente do mundial dos anos 80 e 90, hoje em dia o show Ken Block permite ao espectador, aos verdadeiros fanáticos de ralis, sentir o cheiro, os sons, a mescla de emoções que se viviam nos troços de antigamente, era perigoso? Era, mas era paixão, dedicação a uma modalidade motorizada que deu origem a uma verdadeira legião de aficcionados pelos motores.

Actualmente escolheria sem hesitar presenciar ao vivo um show americanizado de Ken Block, do que me enviarem para uma zona de espectáculo onde estarei eu e mais uns milhares de pessoas onde muito possivelmente a única sensação que irão ter é a do pó a entra nas suas vias respiratórias.

Flávio Piteira (JCFan)

eSTRATOSférico???

2010-08-11T16:49:00.005+01:00

A ideia existe, o desenho também, o nome é um mito, o sonho de o voltar a ver também.
Ele existe, anda, mantém as formas que lhe deram nome, status e foi visto a serpentear pelas curvas do circuito de Balloco, será que vai voltar? Será que a Lancia fará renascer um dos eternos monstros sagrados do mundo dos ralis ou é apenas uma ideia eSTRATOSférica? Fica a questão.

JCFan

Alfa Romeo Zagato TZ3 Corsa - Quando o promenor é a diferença e a diferença é a exclusividade.

2010-08-11T15:57:00.009+01:00

Quando o que se pretende é uma jóia especial o procedimento é o de contratar o melhor joalheiro, um que faça uma peça única, que se destaque das restantes, que brilhe, que provoque reacções em terceiros, mas quando o que se pretende é um automóvel que seja ele mesmo uma verdadeira jóia, que possua todos os predicados atrás mencionados, então o melhor joalheiro, o melhor centro de design para o efeito é a casa Italiana Zagato.
O TZ3 Corsa surge através de desenhos elaborados por Andrea Zagato, quando este trabalhava em colaboração com o Centro de Estilo da Alfa Romeo no desenvolvimento do marcante 8C Competizione e de algumas versões desportivas do compacto Mito, a nova jóia de Zagato tem muitas influencias dos antigos Alfa Romeo TZ1 e TZ2, também eles desenhados pela casa italiana. A nível mecânico este TZ3 Corsa é equipado com o motor V8 do Alfa Romeo 8C Competizione este assenta numa estrutura tubular em fibra de carbono envolvido numa carroçaria de alumínio. E são assim as peças únicas...

JCFan

100 Anos de Cuore Sportivo em Milão.

2010-08-04T18:18:00.005+01:00

No dia 24 de Junho de 1910 nasce a Alfa Romeo, juntamente, nasce uma legião de fãs inigualável, os Alfistas. A marca italiana começa desde cedo a distinguir-se das demais marcas, percebe-se que é diferente, os homens responsáveis pelo seu destino marcam épocas, engenheiros e pilotos, decifram e ensinam o ADN da marca do Biscione. Jano dá-lhe a forma, o design, a tecnologia. Tazio Nuvolari, o cuore (Coração) Sportivo (Desportivo), a garra e o orgulho de se ser Alfista.

100 Anos depois a 24 de Junho de 2010, a cidade de Milão pára, Arese o santuário sagrado de todos aqueles que veneram a marca de Nico la Ro meo esteve de portas abertas, recebeu os seus crentes, viveu-se cada vitoria, cada som, cada cheiro, cada linha de design, cada inovação técnica, viveu-se o fim de semana do centenário em Milão.

JCFan (Presente em Milão )
(Fotos JCFan)

Renault 5 Turbo, a beleza dos 30...

2010-07-14T18:03:00.009+01:00

A 1 de Julho de 1980 inicia-se em solo francês o inicio da comercialização de um dos mais emblemáticos carros da marca do losango, mas é em Dezembro de 1979 que surgem as primeiras imagens deste ícone da marca francesa, trata-se de um 5 Turbo pré-série de cor azul, onde se destacavam as jantes de cor branca da marca Gotti, que não seriam colocadas no produto final.

A verdade é que este projecto começa a tomar forma no ano de 1976, a junção das ideias de Jean Terramorsi e Henry Lherm, que a partir da base de um Renault 5 convencional idealizaram um automóvel de competição, mas que pudesse ser conduzido e vendido a qualquer cliente da marca. Estas ideias foram amadurecendo e transformaram-se no Renault 5 Turbo, um veiculo de motor central, com turbocompressor e de excelente tracção, derivada de umas vias e jantes muito largas.

O projecto 822 como era inicialmente conhecido, destaca-se então pelo motor de 4 cilindros turbo, com menos de 2L de cilindrada, capaz de desenvolver uma potência na ordem dos 150 a 160cv, mas com a capacidade de ser alterado para potências bem superiores, colocado em posição central, tracção traseira e com uma velocidade de ponta de 200 Km/h.
Renault 5 Turbo, a beleza dos 30...

JCFan

O novo Jetta chega em 2011.

2010-06-15T19:09:00.004+01:00

A berlina da VW chega em 2011, adulta, sobressai o quanto baste, não é extravagante, é séria e parece demonstrar ter a qualidade e robustez típica da VW, estará à venda no mercado americano a partir do 16.000 dólares, não sendo ainda conhecido o preço de venda ao público para Portugal, mas terá com certeza um preço mais elevado.

Motorizações:

- 1.2 TSI Gasolina 105 Cavalos
- 1.4 TSI Gasolina 160 Cavalos
- 1.4 TSI Gasolina 122 Cavalos
- 2.0 TSI Gasolina 200 Cavalos
- 1.6 TDI diesel 105 Cavalos
- 2.0 TDI diesel 140 Cavalos

JCFan

612 GTO... A sigla mágica.

2010-06-08T17:25:00.004+01:00

GTO, Sigla mágica para a casa de Maranello, o seu significado é Gran Turismo Omologato, por outras palavras preparado para correr, preparado para fazer correr, mais uma vez, o sangue nas veias dos Tiffosi. GTO, estará de volta sigla mágica à marca do Cavallino Rampante?

JCFan

Maduro, mas atrevido...

2010-06-08T16:49:00.004+01:00

O novo Polo quer dar a entender que é maduro, adulto, sério, quer dar a imagem de aposta segura, mas no fundo no fundo não passa de um "rapaz" atrevido. A sua imagem cola-se ao irmão mais velho (Golf) mas o seu público é jovem, dinâmico e por vezes muito mas muito atrevido e com alguma dose de vingança.

JCFan

Ford Focus RS 500, o Darth Vader?

2010-04-16T18:12:00.006+01:00

Preto, baço, intimidador, será que a reencarnação do vilão da saga "StarWars" surgiu na forma de um Ford, trata-se de uma serie limitada a 500 unidades de uma melhorada versão do Focus RS, é mais potente, mais rápido (5,6 seg. dos 0 aos 100Km`s/h) e revela uma presença poderosa, é o Ford Focus RS 500, mas podia muito bem ser o Darth Vader.

JCFan

O meu Ferrari 250 GTO.

2010-04-16T17:01:00.002+01:00

Os sonhos vão surgindo na nossa vida, uns por influências, outros porque aparecem simplesmente sem explicação aparente, alguns conseguimos realizar, outros apenas os conseguimos imaginar, mas quando se consegue um desses sonhos , tratamo-lo com carinho, com amor e com dedicação.
E se esse sonho de criança for um Ferrari 250 GTO, então sim mais ninguém lhe poderá tocar.
Mas se por mero acaso lhe roubarem um sonho desta magnitude, deixe lá existem sempre sonhos bem maiores!!!!

JCFan

Música para os meus ouvidos.

2010-04-12T12:37:00.003+01:00

Acaba de ficar provado, que o som do motor de um Ferrari é música para os ouvidos.

JCFan

Que mal fiz eu para merecer isto?

2010-03-17T17:14:00.002Z

Na verdade, não fizeram mal algum, apenas têm de lidar diariamente com o mundo das quatro rodas, jornalistas da especialidade, ou uma esposa dedicada de um piloto famoso, as experiências como co-pilotos podem ter resultados inesperados, divertidos e até dolorosos, divirtam-se com "Que mal fiz eu para merecer isto".

JCFan

Perdoem-lhes que eles não sabem o que fazem....

2010-03-11T15:57:00.005Z

Continuo sem entender porque se insiste em desvirtuar símbolos virtuosos, a desmitificar os mitos e a tornar peças únicas em "bijutaria" automóvel, simplesmente não entendo.
O mais recente sacrilégio cabe uma vez mais à Aston Martin, depois de uma berlina desportiva os senhores da mítica casa inglesa, tiveram a brilhante ideia de elaborar um carro para o segmento do Smart, desculpem mas não me parece que tenha alguma coisa de "Esperto".

JCFan

Queres ir andar de Maserati?

2010-02-11T11:54:00.009Z

A resposta a esta pergunta normalmente tem apenas uma hipótese, "sim" e se aliarmos a carácter desportivo do Maserati Quattroporte com a sua sensibilidade e luxo interior, o "sim" torna-se ainda mais óbvio, no entanto, desta vez mas só desta vez responderia surpreendentemente "Não", não quero andar no Maserati, pois muito possivelmente, não teria emoções, sensações, nem saberia tão pouco a cor de tão "belo" Tridente.

O motivo desta "louca" recusa deve-se ao simples facto de este Maserati ser nada mais que uma transformação do original Quattroporte em carro fúnebre, mas devo acrescentar que não é a primeira vez que existe um Maserati para este fim, em 1967 existiu o Maserati Quattroporte 4200.

JCFan

A Sublime história do 911 Turbo S.

2010-02-09T18:58:00.002Z

O velho (novo) UNO, um Sucesso?

2010-02-04T16:55:00.024Z

Lembram-se do já velhinho FIAT UNO? Pensavam que já tinha terminado a sua carreira? Que apenas o encontrariam num centro de abate? Ou abandonado numa rua? Pois enganam-se, este pequeno utilitário italiano, atravessou o Atlântico, goza o sol de Ipanema como poucos e ainda é produzido nos dias de hoje, para não ser reconhecido na velha Europa, mudou de nome, de UNO para Mille, fez uma plástica, alterou um pouco a sua roupa mas manteve-se fiel ao vero estilo italiano dos anos 80.

Cerca de 25 anos depois o slogan tinha razão "UNO um Sucesso."

JCFan

O novo KIA Sportage.

2010-02-03T16:48:00.006Z

Homem VS. Máquina.

2010-02-03T16:29:00.005Z

A National Geographic tem o resultado:

JCFan

Novo Porsche Boxster Spyder - Apelo aos sentidos.

2010-02-03T12:07:00.008Z

O que a Porsche fez com a apresentação do trailer oficial foi um verdadeiro apelo aos sentidos, a sensibilidade humana desperta com o apimentar de relações entre máquina e Homem, a cada segundo do filme sentimos a condução do Spyder, podemos ser sensíveis e românticos e no minuto seguinte revelar o nosso instinto mais perverso.
Será este Spyder um verdadeiro Porsche? Será este Spyder capaz de despertar no uso real o que é transmitido pela campanha de lançamento? Pelas características apresentadas parece que sim, ou pelo menos promete. Os seus 1275Kg são movimentados pelo motor de 6 cilindros horizontalmente opostos (Motor Boxer) de 3,4 litros e desenvolve 320 cv menos 10 cv que o BoxsterS, faz os 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 267 Km/h.
Deliciem-se:

JCFan

Esboço artístico.

2010-02-02T19:27:00.006Z

Num anúncio que passava na televisão italiana, dizia-se que "A beleza sente-se", nessa data destacava-se a silhueta do Brera, neste exacto momento com o revelar do primeiro esboço do prototipo Bertone com base no Alfa Romeo 8C Competizione, posso garantir que a beleza andará de novo à solta no próximo salão de Genebra.

Com o centenário da Alfa Romeo à porta, a casa Bertone não podia deixar de se juntar aos festejos da marca de Arese, o tributo à Anonima Lombarda Fabbrica Automobili vai ser apresentado no próximo salão de Genebra, trata-se de um coupe 2+2, a base mecânica será a do fantástico 8C Competizione com o seu V8 de 440cv.

JCFan

EuroNCAP. E o vencedor de 2009 é?

2010-02-02T16:47:00.005Z

O VW Golf VI foi o vencedor dos teste de 2009 da EuroNCAP, neste reconhecido teste de segurança automóvel participaram 33 automóveis, de destacar o top cinco que conta com a presença de dois modelos da Japonesa Toyota.

Top 5:
1. VW Golf VI
2. Honda Insight
3. Toyota Prius
4. Hyundai i20
5. Toyota Avensis
5. Volvo XC60
5. Opel/Vauxhall Astra

JCFan

João Barbosa vence 24 Horas de Daytona.

2010-02-01T16:56:00.002Z

Portugal pode estar orgulhoso, o piloto nacional João Barbosa da equipa Action Express Racing, venceu ontem (Domingo 31 de Janeiro) as 24 de Daytona prova que se realiza nos Estados Unidos e que juntamente com as 24 horas de Le Mans é uma das provas de resistência mais conceituadas no desporto motorizado.

João Barbosa teve como colegas de equipa, o norte-americano Terry Borcheller, o britânico Ryan Dalziel e o alemão Mike Rockenfeller, a equipa do piloto português venceu terminando a prova com menos 50,494 segundos que os segundos classificados.
Uma palavra para Pedro Lamy, que terminou a prova na sexta posição ao volante de um carro da equipa SunTrust Racing.

JCFan

O Bugatti do lago Maggiore, foi vendido por €230.000!

2010-01-25T11:11:00.004Z

Quem acreditaria que no passado sábado dia 23 de Janeiro de 2010, um automóvel depois de tantos anos submerso conseguisse valer uma quantia tão elevada, a verdade é que o Bugatti retirado do fundo do lago Maggiore foi arrematado por uns simples €230.000.

Agora sim posso dizer-Estamos loucos por clássicos.

JCFan

Porsche de sonho 9ff.

2010-01-20T18:07:00.024Z

Chama-se 9ff GTurbo, está disponível em duas versões, o GTurbo 850 e o GTurbo 1000, o primeiro debita 850 cv com um binário de 910 Nm, enquanto que a segunda versão deste "ultimate" Porsche é puxado por 1000 cv e 940Nm.

JCFan

Clássicos loucos? Ou loucos por clássicos?

2010-01-19T01:00:00.007Z

Raridade? História única e valiosa? Ou apenas mais um capricho dos senhores da leiloeira Bonhams?
No próximo dia 23 de Janeiro (2010) a famosa e normalmente excêntrica leiloeira Bonhams, levará a leilão um Bugatti Type 22 Brescia Roadster de 1925, até aqui nada de anormal, tirando o simples facto deste exemplar ter sido recentemente resgatado do fundo do lago Maggiore depois de 70 anos submerso. Espantado?

JCFan

Novo Clio?

2010-01-19T00:42:00.004Z

Será o novo Clio?
Vamos esperar para ver o que a marca do losango nos reserva em relação ao seu "Bestseller."

JCFan

Se uma gaivota voasse...

2010-01-19T00:19:00.002Z

Se "Amália Hoje" ainda estivesse entre nós, por certo não acreditaria que o novo Mercedes SLS AMG, a reinterpretação actual do antigo "Asas de Gaivota", pudesse voar como a ave que baptiza a sua música.
"Gaivotas em terra, tempestade no mar?"naaaaann neste caso, "Gaivota em terra tempestade no túnel".

JCFan

Solta o teu Alfa Ego.

2010-01-13T18:25:00.003Z

Será o modelo da Alfa que celebra o centenário do Biscione, Arese está em festa os alfistas de parabéns, mais novidades apenas na primavera, até lá solta o teu Alfa Ego.

JCFan

As razões e as paixões do Ferrari 312 PB.

2009-12-15T15:33:00.004Z

As razões nem sempre são entendidas, as paixões incompreendidas, o que leva um homem a dedicar-se ao sonho, ao desejo de ter junto a si, na sala de sua casa a sinfonia dos 12 cilindros do Ferrari 312 PB, “as I could not buy one, I had to build one”, ou seja, “como não consegui comprar um, eu tive de fazer um”.

JCFan

Qualquer dia não há "Sonhos" de Natal.

2009-12-10T18:11:00.013Z

Quem não sonhou já em ter como presente de natal a ultima criação da Lamborghini, o ultimo pecado da Aston Martin ou a ultima musa da Porsche, quem?

Mas será que esses "sonhos" existirão por muito mais tempo? Será que nos próximos anos olharemos para um destes "traffic stop" da mesma forma, ou a tentativa de agradar e conquistar Gregos e Troianos, que as nobres marcas da indústria automóvel estão a tentar fazer não acabará com a exclusividade, a autenticidade e acima de tudo a identidade única de cada uma delas, por favor, quem é que quer um Lamborghini de quatro portas ou um SUV da Aston Martin, ou mesmo um Porsche para a família? A magia destes automóveis exóticos está sobretudo no oposto. É a diferença que as distingue, é a sua identidade que as tornam míticas é a exclusividade que torna os seus símbolos em jóias que fazem parte do imaginário de muitos.
E quem diz que a historia não se repete, pode muito bem estar enganado, é que marcas como a Mercedes, Alfa Romeo, BMW, entre outras, no passado também elas foram "Sonhos" de Natal, a sua massificação contribui para que começassem a fazer parte do nosso dia a dia desaparecendo a fascinação da raridade.
E por tudo isto "Sonhos" só no Natal. Têm outro sabor.

JCFan

Ausente. Mas crente...

2009-12-10T17:58:00.002Z

Gostaria de expressar aqui, para todos os seguidores do autoblogtest, as minhas desculpas pela já longa ausência de novidades e de testes propriamente ditos.
Actualmente surgiram algumas dificuldades em obter a matéria prima para elaborar as analises, como se sabe é o tema principal do autoblogtest.
Muito em breve surgiram novidades como, "o Económico do mês", "o Clássico do Mês", entre os já habituais testes e artigos de opinião.
Agradeço a compreensão de todos os seguidores, até breve.

JCFan

Vestido de vermelho Ferrari!

2009-09-08T15:44:00.005+01:00

Mais uma edição especial do "Piccolo" 500, agora é a vez do "695 Tributo Ferrari".

Nunca a frase "Quando for grande quero ser um Ferrari" foi tão bem empregue a um automóvel, a Abarth volta a fazer das suas e acaba de vestir o "Escorpião" de vermelho Ferrari.
Equipado com o já conhecido 1.4 turbo a debitar 180 cv, travões e suspensões melhoradas e adequadas à realidade do pequeno desportivo italiano, podemos afirmar com toda a certeza que o "Escorpião" de Carlo não envergonhará o "Cavalinho Rampante" de Enzo.
Característica principal, capacidade de nos deixar vermelhos de inveja.

JCFan

No tempo em que eles não eram humanos!

2009-09-03T17:45:00.003+01:00

Seriam extraterrestres, super-heróis capazes de desenvolver forças ultra poderosas que lhe permitiam ir mais além, ou seriam apenas homens com um talento fora do normal. Estariam estes seres para os ralis como actualmente está Usain Bolt para o Atletismo, ou as máquinas que pilotavam obrigavam a uma constante concentração que nem tinham sequer tempo para errar?
As imagens falam por si, onboard com Ari Vatenen na Ilha De Man.

JCFan

GO Shumi. O Alemão mais Italiano está de volta.

2009-07-30T12:00:00.004+01:00

A lealdade de Shumi para com a Scuderia Italiana permite-nos voltar a ver no circo da F1 o maior campeão na história da F1, o piloto alemão irá substituir Filipe Massa que está a recuperar de um grave acidente, este regresso só é possível devido á relação existente entre marca e piloto, como referiu Shumi no seu sitio da Internet.
Será que vamos ter o melhor de Shumi, para bem da F1 esperamos que sim.

JCFan

A subida mais louca do mundo!!!

2009-07-30T11:24:00.002+01:00

Pikes Peak está para os automóveis como o monte Everest está para os alpinistas, é difícil de participar, é difícil de escalar e pode ser muito perigoso, mas existe uma diferença, enquanto o Everest é para subir com a maior calma do mundo a montanha de Pikes Peak tem de ser escalada no menor tempo possível, foi o que aconteceu na prova de 2009 onde foi batido o anterior record.

JCFan

Se ele não bebe quando conduz, então porque bebes tu?

2009-07-27T16:32:00.003+01:00

Os idolos têm a capacidade de alterar comportamentos e atitudes, Schumacher é um desses casos e se o 7 vezes campeão do mundo de F1 não bebe quando conduz, então porque bebes tu?

JCFan

Ken Block e James May in Top Gear.

2009-07-06T16:00:00.007+01:00

Quando a receita incorpora ingredientes tão apaixonantes como o fantástico mundo Top Gear e Ken Block, um verdadeiro malabarista das quatro rodas, o resultado só podia ser o de uma refeição gourmet com algumas calorias, capaz de fazer crescer água na boca mesmo aos loucos por dietas.

JCFan

Mad Max.

2009-06-05T16:13:00.005+01:00

Quem não se lembra desta trilogia, a luta pela gasolina não tinha regras, a única salvação era ter o carro mais veloz, robusto e intimidar quem tivesse na ideia roubar mais um depósito do liquido precioso.
O carro original de Mad Max era um Ford Falcon XB Coupe 1973 (australiano), mas se Mel Gibson voltar às estradas para combater ao lado do bem, o seu carro será sem dúvida esta nova interpretação do Dodge Challenger, apelidado de Air Force Vapor, veja as imagens do "novo" carro de Mad Max.

JC Fan

O renascer da Auto Union?

2009-06-03T15:49:00.007+01:00

Segundo fontes ligadas ao presidente do grupo Volkswagen, Ferdinand Piech, poderá estar para breve o ressurgimento de um nome mítico no desporto automóvel, através da fusão VW e Porsche poderá ser usado o nome Auto Union, no entanto esta possibilidade gera já alguma controvérsia, segundo o site inglês channel4, o nome ainda está muito ligado a Adolf Hitler, pois a marca Auto Union foi usado em propaganda pelo partido nazi para mostrar a superioridade da engenharia do III Reich.
A verdade é que estar ligada, não por escolha própria, ao partido nazi e a Adolf Hitler não é um ponto a favor da imagem da marca, mas se nos focarmos apenas no seu potencial enquanto construtor automóvel, era uma alegria assistir ao renascimento desta Fénix automobilística.

A verdadeira Auto Union:
O nome Auto Union surge em 1932 com a união de 4 marcas, a Audi, a DKW, a Horch e a Wanderer, actualmente apenas a Audi ainda existe.

JC Fan

Ken Block, show man - THE INFOMERCIAL

2009-06-02T15:56:00.004+01:00

Quando os o objectos se tornam num culto surgem indivíduos como ken Block. Conseguem fazer do seu estilo de vida uma saga a não perder, onde a personagem principal é dotada de capacidades impossiveis para o comum dos mortais, a não perder numa sala perto de si.

JC Fan

Paixão, amor e ódio.

2009-05-19T18:45:00.005+01:00

É assim em Itália, a paixão e orgulho nacional provoca nos italianos reacções extremas, e a Audi sabe disso.

Excelente spot Publicitário.

Ferrari 250 Testa Rossa, seja excêntrico.

2009-05-18T17:51:00.010+01:00

A excentricidade é coisa de poucos, mas a compra de um Ferrari 25o Testa Rossa de 1957 é coisa para apenas um individuo, que teve a sorte e o dinheiro para conseguir adquirir mais esta singularidade da casa de Maranello.

Esta jóia do design italiano foi leiloada e comprada pelo valor record de nove milhões e vinte mil euros, batendo o valor anterior de sete milhões e quarenta mil euros, curiosamente também ele pertencente a um dos carros vermelhos da marca do cavalinho o Ferrari 250 GT Califórnia Spider. Mas este Testa Rossa é capaz de deixar qualquer um com a testa vermelha, será inveja?

JC Fan

Safety crash car?

2009-05-18T17:31:00.003+01:00

No circuito de Pau onde decorria a 4ª ronda do WTCC, acontece uma verdadeira "Epic fail!", veja o video. Acredita?

Video oficial - A História move-se depressa.

2009-05-16T00:49:00.001+01:00

The Sound Of Legend... MiTo Gta.

2009-05-15T19:31:00.003+01:00

Noticia - Montezemolo "Corridas fazem parte do ADN da Ferrari"

2009-05-15T18:09:00.005+01:00

Os Tifosi da marca italiana podem estar descansados, se o abandono da marca do mundial de F1 se concretizar, a Ferrari não vai perder o seu ADN, quem o diz é o patrão Montezemolo: "Quero agradecer pessoalmente as várias mensagens de apoio que recebemos de toda parte do mundo durante as últimas horas. É importante saber que podemos contar com o apoio dos nossos fãs em todo o mundo. Afinal, tomámos esta decisão também por eles. E se realmente for assim, então tenho de dizer que nossos carros vão participar em outras competições. E estou convencido de que teremos a mesma paixão e o mesmo apoio dos fãs onde quer que a Ferrari esteja. As corridas fazem parte do nosso ADN e isso é algo que nunca vai mudar", para bem da história automóvel esperemos que não.

JC Fan

Noticia - Renault, Briatore ameaça abandono.

2009-05-15T17:36:00.003+01:00

Primeiro foi a Toyota, a Red Bull Racing e a Toro Rosso, mas só quando a Ferrari ameaçou abandonar a F1 o burburinho se começou a fazer notar, agora é a vez da marca francesa divulgar um comunicado onde explica as razões de ponderar abandonar a disciplina máxima do mundo automóvel. Flávio Briatore: "Se as decisões anunciadas pelo Conselho Mundial da FIA a 29 de Abril não forem revistas, não teremos outra saída que não seja retirar do Mundial de F1 no final de 2009".

O director da Scuderia francesa explica ainda que: "O nosso objectivo é reduzir custos mantendo os elevados padrões que fazem da F1 uma das marcas mais prestigiadas no mercado. Queremos atingir este objectivo de forma coordenada com os órgãos reguladores e comerciais e recusamos aceitar medidas unilaterais por parte da FIA", "Se estas regras entrarem em vigor, seremos forçados a sair no final da presente temporada".

Mais uma equipa do pelotão da frente da F1 a dizer não aos novos regulamentos, parece que o divórcio está iminente.

JC Fan

Noticia - La Píu Bella Scuderia abandona a F1?

2009-05-15T16:39:00.005+01:00

O mundo automobilístico andou com a cabeça às voltas nos ultimos dias, tudo por culpa dos rumores que davam conta do abandono da Scuderia mais emblemática no mundo das corridas da disciplina máxima do desporto motorizado a F1.
A verdade é que acaba de ser feito um comunicado oficial através do site da marca italiana, onde explica que a Ferrari abandonará a F1 caso seja introduzido um limite de orçamento no regulamento de 2010, no comunicado pode ler-se o seguinte:

"Se as regras não mudarem não haverá F1 para nós. A Ferrari confirma a sua oposição às novas regras impostas pela FIA e não tenciona inscrever os seus carros para a temporada 2010".

A Scuderia Ferrari acrescenta ainda:

"As mesmas regras para todos, estabilidade de regulamentos, continuidade dos esforços da FOTA para reduzir custos de forma metódica e progressiva, e governo da F1 são as prioridade do futuro. Se esses princípios indispensáveis não forem respeitados, então a Ferrari não tenciona inscrever os seus carros no próximo campeonato do Mundo de F1".

Agora pergunto eu, será a sério ou apenas uma manobra?

Jc Fan

Não é um carro, não é um camião, não é mais um 4x4, é um HUMMER.

2009-03-12T20:00:00.010Z

Quando surge a oportunidade de experimentar um “martelo” que não é um carro, não é um camião, não é um comum 4x4, é um HUMMER, todos os pedacinhos da nossa epiderme fervilham de excitação, qual miúdo de bicicleta nova, isto sim é um brinquedo e que grande caixa embrulhada seria, cabendo apenas debaixo da maior árvore de natal da Europa.
A excentricidade do povo americano cabe inteirinha dentro do “martelo”, tem potência que se vê, ouve e se sente. Roda-se a chave e percebe-se de imediato o “Tio Sam” a gritar bem alto “Parem todos os que circulam que vai desfilar a América” e é ai nesse preciso momento que as pessoas abrandam, param e observam para ver passar um HUMMER, e nós que vamos ao volante sentimos, pelo menos uma vez na vida, que no asfalto ou na terra batida quem manda… não, não somos nós… é o HUMMER .

Veículo civil ou Tanque de Guerra?
A pergunta faz todo o sentido, principalmente quando nos sentamos dentro da caixa forte, ao olharmos de dentro para fora reparamos por fim nas suas origens, um veículo primeiramente inventado para servir o exército americano em terrenos difíceis, janelas pequenas acentuam a sensação de carro militar dificultando um pouco a visibilidade, mas bancos em pele com regulações eléctricas, rádio de excelente performance, ar condicionado, direcção assistida, ABS e uma caixa automática de 3 relações, levam-nos de imediato a concluir que estamos perante um automóvel 4x4 para uso civil, mas sabem uma coisa, podemos sempre fingir que somos o “Rambo”.

“Martelo” esculpido ou para esculpir?
De dimensões exteriores mais discretas, quando comparadas com os seus antecessores H1 e H2, este H3 tem no entanto tudo para ser um verdadeiro HUMMER, as linhas da sua silhueta não enganam, é um carro verdadeiramente musculado, verdadeiramente americano, de costas largas e como um verdadeiro culturista impõe respeito por onde passa e demonstra a sua força sempre que é necessário, mesmo parado este “Governador da Califórnia” parece estar sempre disposto a partir tudo à sua volta. Então poderia dizer que este “martelo” estaria predefinido para elaborar todos os tipos de trabalhos forçados, no entanto, consigo-o apenas enquadrar no conjunto de veículos que desenvolvem uma personalidade própria e estão carregados de carisma, veículos que se compram pelo que são e não pelo que poderiam ser. AHH e já me esquecia, é um HUMMER e foi esculpido, não é para mexer mais.

“Martelo” pneumático ou manual?
Com um Motor de 5 Cilindros em linha, que não é belo mas que se pode adjectivar de imponente, 3.5cc, debita 230cv, copulado a uma caixa automática de 3 relações e filtro de ar cónico, travões deveras eficazes, não acham que...Podia ser o V8. Podia, mas não sei se o pai natal o entregava, talvez trocasse o trenó e as renas por um belo e único HUMMER vermelho.

Fotos: Nélio Marques

Carros velhos, antigos ou clássicos?

2009-03-11T17:02:00.002Z

A questão é apenas uma, no entanto consegue-se enquadrar as três possibilidades na sua resposta, o que para uns são apenas carros velhos e que apenas atrapalham o normal funcionamento da evolução automobilística, para outros são antigos com potencial histórico capazes de serem portadores de histórias únicas do seu tempo, pelo menos para quem é portador por assinatura do seu livrete, proprietários que têm todo o direito e mais algum de querer guardar esse pequeno pedaço de memórias, para que um dia possam vir a ser a última possibilidade da questão inicial, verdadeiros clássicos e representar por teimosia a paixão e o património automóvel em Portugal.
Actualmente, ou não há respeito por quem apenas quer conservar o que é seu por direito, ou há um desconhecimento total dos nossos governantes em relação a uma matéria que apesar de não parecer dá de comer a muita gente e movimenta alguns milhares, para não dizer milhões de euros todos os anos, o objectivo é sempre o mesmo aumentar a carga fiscal. Norma antipoluição, de acordo, com excepções para os clássico, sem dúvida, é que quer queiram quer não queiram 10 coupes desportivos do inicio dos gloriosos anos 80 que apenas saem uma ou duas vezes por mês poluem de certeza menos que 10 novos turbo diesel que circulam todos os dias nas nossas cidades, mas isso não importa, porquê? Porque vendem-se que nem “Ginjas” e não se pode voltar costas a tão doce rebuçado que é o nosso IA, que pague os clássicos a factura, que isto dos carros antigos até é hobbie de “ricos”.

Competição com Razão.

2009-01-13T17:03:00.011Z

Os automóveis alemães, têm quase sempre a razão e a racionalidade do seu lado, quase sempre são robustos, quase sempre são confortáveis, quase sempre têm qualidade para durar uma vida, mas nem sempre conseguem transformar a simples deslocação diária na viagem das nossas vidas.

E se fosse possível juntar todas estas sensações num único veiculo, hoje em dia, trata-se de um desejo realizável, basta deslocar-se a um stand de vendas da marca da Baviera e fazer um test drive ao Novo BMW série 3, se é um daqueles que não pode viver se um diesel, teste o 320D, se é um purista da velha guarda, então meu amigo experimente uma das versões a gasolina, que não se arrependerá de o ter feito.

Observado do lado de fora é...

Um BMW, o seu perfil não engana, nem mesmo o apreciador mais distraido, os seu genes estão lá todos, a berlina alemã que faz parte do imaginário de muitos e da realidade de alguns continua a seduzir. O seu aspecto robusto demonstra a sua força, é um bólide que não quer apenas sê-lo quer também parece-lo, ao observar mais esta criação da Baviera, temos a sensação de estar na presença do carro da equipa BMW no WTCC (é claro que nestas coisas dos carros a imaginação também ajuda muito a realizar sonhos)

O interior é...

Construído com qualidade? Sim. Confortável? Também. Tem na sua qualidade e conforto aquele toque típico de desportivo? Tem, mas, existe sempre aquele "mas", podia ter mais, "mas" se fosse mais desportivo estava a por em causa os seus genes alemães e isso era, a mesma coisa que o Benfica jogar de verde ou o F.C Porto de vermelho e isso são coisas que nunca aconteceram.

No geral um automóvel alemão há-de seguir sempre o propósito para que foi feito. Andar depressa? Sim. Com o máximo de conforto e segurança? Claramente.

É claro que nos sentimos muito bem no seu interior, o seu toque é sensível, a posição de condução perfeita, e no geral a sua ergonomia está perfeitamente adequada, sentamo-nos numa posição baixa, como um verdadeiro desportivo e conseguimos sentir a fortaleza que é este habitáculo, assim, como estamos rodeados pela verdadeira engenharia alemã, sentimos a confiança necessária para ligar o motor e entrar directamente numa corrida de WTCC.

Comportamento.

Existem momentos em que só nos apetece sorrir, e ir ao volante deste automóvel desperta em nós essa vontade de mostrar o nosso sincero contentamento, mesmo que parados em algum semáforo, os restantes automobilistas pensem que somos mais um a rir de mais uma piada dita por algum comediante num qualquer programa da manhã, mas isso seria de todo impossível, porque até tenho o rádio "off", assim como todos os sistemas de controlo que possam retirar prazer à minha humilde condução.

A liberdade é tanta que conseguimos realmente observar a verdadeira qualidade dinâmica do chassi da berlina alemã, que nos permite tirar todo o partido do motor 320d made in Baviera, voltando a colocar todos os meios de civilização na posição "on", deparamo-nos com uma verdadeira sensação de segurança e livres para iniciar qualquer viagem com a maior das tranquilidades.

Dados lançados.

Equipado de série com 6 air-bags, pré tensores limitadores de força nos cintos dianteiros e traseiros, conta ainda com ABS, EBD+CBC e controlo de estabilidade que pode ser desligado em duas fases, graças ao botão DTC.

Motor.

Trata-se de um 1995c.c a diesel com 177cv de potência 340Nm, 225km/h de vel. máxima e demora 8.3seg. dos 0 aos 100Km/h, injecção directa common rail e tracção traseira.

MITOlogicamente criado.

2008-12-09T17:27:00.019Z

Deve ter sido uma dádiva dos deuses do Olimpo, aquela que foi concedida aos responsáveis do centro de estilo da Alfa Romeo, obrigação, apenas uma, tinham de conseguir criar um Mito dentro do próprio mito. Conseguiram? Ainda é cedo para saber. Mas uma coisa posso garantir, não sei se este pequeno pedaço de alma italiana quer ser um MITO, mas um Alfa Romeo quer de certeza.

Por fora.

A suas curvas não enganam, e recorrendo ao seu DNA, temos a certeza que estamos perante o filho primogenito do fabuloso 8C Competizione, a parte frontal arrebata-te, a traseira deixa-te de rastos, observando o resto das suas linhas damos conta que estamos na presença de um adolescente, irreverente, corajoso e que sonha todos os dias em ser como o seu pai, esse sim o último mito da casa de Arese.

Comportamento.

Comporta-se tal e qual um adolescente, é calmo, compreensivo e de repente torna-se agressivo conseguindo mesmo faltar ao respeito aos mais velhinhos, deixando estes à beira de um ataque de nervos, e tudo por culpa da patilha da adolescência (DNA) que dá ordens diferenciadas aos 155Cv italianos do motor 1.4 TB, no adolescente os acontecimentos diários mudam a sua atitude e humor, no MITO também, o sistema Dynamic, Normal, e All Weather (DNA) foi desenvolvido exactamente para que o rapazinho possa ter os seus caprichos, porque se agora está calmo, ao leve toque de uma patilha, quer apenas tornar-se rebelde.

Por dentro.

Por dentro o MITO continua a ser um jovem, tem um guarda-roupa vasto com algumas opções interessantes, dependendo do nível de equipamento escolhido, o Progression, ou o Distinctive.

A posição de condução é confortável, sendo no entanto um pouco alta, perdendo desta forma algum cariz desportivo que está amplamente vincado neste pequeno bólide, é claro que este defeito pode ser rápidamente rectificado coma aquisição de mais um adereço para o pequeno benjamim, falo dos bancos com aspecto de baquets disponíveis nas versões mais equipadas.

Por fim.

A atracção existe desde o inicio do encontro, entre homem e máquina cria-se uma relação de proximidade, o teste termina, e a vontade que fica é a de me tornar parte o MITO. É bonito, é irreverente, faz-nos sentir eternamente jovens e consegue transformar-nos num piloto de uma qualquer fórmula existente no desporto motorizado.

A Alfa dá a escolher.

1.4 TB Pogression 23200 €uros

1.4 TB Distinctive 24400 €uros

1.6 JTDM Progression 23250 €uros

1.6 JTDM Distinctive 24550 €uros

1.3 JTDM Fevereiro 2009

1.4 120cv Fevereiro 2009

1.8 Turbo 230cv Julho 2009

Equipamento de série.

Controlo de estabilidade e tracção, sistema electrónico Q2, direcção electrónica activa (DST), Rádio c/CD e MP3, ar condicionado manual, airbags frontais, laterais e de cortina, airbag para os joelhos do condutor, vidros eléctricos, fecho central de portas com comando, computador de bordo.

O sonho americano.

2008-12-03T19:37:00.003Z

Fala-se muito da indústria americana de transformação automóvel (que acho sem dúvida muito interessante) talvez se deva ao facto de todos os dias o canal Discovery mostrar um pouco dessa forma de estar do 'uncle Sam', grande, excêntrico, e capaz de fazer tremer todas as outras culturas automobilísticas apenas com um rugir dos seus motores, talvez!!Mas naquele outro continente antigo e cheio de história, fazem-se as coisas de outra forma, deixa-se o aparato de lado e desenvolvem-se produtos com classe, com tempo, sem pressa de acabar para vender no dia seguinte, os europeus transformam por prazer, pelo simples gozo que 'aquilo' de transformar ou restaurar automóveis lhe dá. Vamos lá a estimar os nosso carrinhos porque eles para nós são únicos, pois são os únicos que temos.

A diferença tem nome. DELTA.

2008-12-03T17:39:00.017Z

A diferença, sobressai, faz girar cabeças que admiram a coisa, a forma, o ser, que é original e não igual a tudo o resto, não se admira por ser belo ou por ser feio, admira-se porque tem "O poder de ser diferente".

É assim o novo Lancia Delta, um automóvel que de normal tem pouco.

Exterior.

A sua silhueta arrojada, de típico design italiano, controverso, mas belo, destaca-se pela sua harmonia de linhas, da traseira surge em relevo o farol que prolonga a sua linha até à dianteira, dando a sensação de alongamento da carroçaria, cortando assim com a ideia de monovolume que "agora" caractriza o segmento médio. Os cromados estão harmoniosamente colocados, na tentativa de não ferir o olhar mais atento dos observadores mais exigentes.

O novo Lancia Delta, consegue ser mais apelativo em tons mais escuros, o casamento entre cromados e estas cores é sempre uma união feliz, mas para quem quer ser ainda mais excêntrico, tem sempre a alternativa de ter o Delta bicolor, onde o tejadilho surge com uma cor diferente da parte inferior, à semelhança do Lancia Ypslon.

Interior.

O conductor chega, observa, toca e prepara-se para iniciar viagem instalado num interior típico Lancia. Apesar do seu palmarés desportivo, que chega mesmo a ser invejável para alguns, a marca fundada em 1906 por Vincenzo Lancia, sempre se notabilizou pelo requinte e conforto que colocava na construção dos seu interiores, ideais que hoje em dia a marca volta a apostar com a intenção de reabilitar a imagem perdida da marca.

No Delta nota-se claramente a vontade da Lancia em diferenciar este automóvel das restantes ofertas do grupo FIAT para o segmento médio, criando a imagem que a Lancia é a marca de luxo do Grupo da família Agnelli. Apresenta uma boa posição de condução, criando uma envolvência entre conductor e interior digna de registo, sentimo-nos bem ao volante desta Delta, faz-nos sentir especiais, faz-nos sentir diferentes.

Motor. (Versão testada 1.6 Multijet)

Sem prestações assombrosas a nível de acelerações e recuperações, este bloco 1.6 Multijet de 120 cv destaca-se pelo comportamento equílibrado, baixo consumo e andamento que não compromete, trata-se de um novo motor pertencente à já vasta família diesel Multijet, capaz de deixar satisfeito até o mais exigente dieselmaniaco.

Para quem nem quer ouvir falar em diesel, tem sempre disponivel as novas motorizações turbinadas oferecidas pelo grupo FIAT, nas quais se destaca, tanto pelo preço como pela sua prestação, o bloco 1.4 Turbojet de 150cv.

Conclusão.

O Delta destina-se a pessoas de gosto refinado e que gostam de sobressair quando se deslocam no seu meio de transporte. Não é o cliente que quer comprar o Delta, é o Delta que se deixa comprar pelo cliente. E isso só está ao alcance de alguns

O Inicio

2008-12-03T17:03:00.004Z

O veículo motorizado sempre despertou grande interesse no ser humano, fosse por necessidade, fosse por prazer, o prazer de construir máquinas que nos fariam e fazem, ainda hoje ir mais além.

No entanto, foi o automóvel que mais se popularizou e contribuiu de forma mais positiva para o desenvolvimento económico e industrial.
Os quatro cantos do mundo, aceitaram a sua invenção de mente aberta, cada parte do globo desenvolveu um pedigree próprio de cada cultura, assim como a forma de estar perante ideias e inovações, que iam saindo das mentes brilhantes dos seus engenheiros. A ideia de que existem diferentes formas de estar, pode ser resumida de uma forma realmente simples. Se aos alemães lhe podemos atribuir, sem receios, a invenção do automóvel, aos franceses cabe o mérito da sua difusão nos finais do século XIX, graças em parte à sua capital da arte Paris. Aos Estados Unidos, devemos a sua popularização e acesso do automóvel às massas, enquanto os ingleses complicavam a sua construção, "porquê fazer um motor com cem porcas e parafusos se podemos construir um com o dobro dos componentes". Para os italianos estava reservado a conversão de tudo isto em obra de arte, muito por culpa das suas carroçarias delicadas e suas finas e eficazes mecânicas.
É assim que se irá analisar um automóvel no autoblogtest, pois a sua origem transmite algo, transmite os ideais dos seus fundadores, e não se pode comparar o incomparável.